9 yılda 108 milyar TL tasarruf
ANKARA (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin en kıymetli ulaşım projelerinden biri olan Osmangazi Köprüsü’nün 1 Temmuz 2016 tarihinde trafiğe açılmasının 9. yıl dönümüne ait açıklamada bulundu.
SEYAHAT MÜDDETİ 1,5 SAATTEN 6 DAKİKAYA İNDİ
Bakan Uraloğlu, 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en değerli halkası olan Osmangazi Köprüsü’nün İzmit Körfezi’nin iki yakasını birbirine bağladığını tabir ederek “Körfezi araba ile mevcut yolu kullanarak geçmek yaklaşık 1,5 saat, feribot ile geçiş 45-60 dakika sürerken; Osmangazi Köprüsü sayesinde bu mühlet yalnızca 6 dakikaya indi.” diye konuştu.
Bakan Uraloğlu, köprünün sunduğu kesintisiz geçiş imkânı sayesinde hem vakitten hem de yakıttan tasarruf sağlandığını belirterek, “Köprü ile 9 yılda yaklaşık 23 milyar lira akaryakıt tasarrufu ve 85 milyar lira vakit tasarrufu elde edilerek toplam tasarruf ölçüsü 108 milyar liraya ulaştı. Etraf dostu bu avantaj, karbon emisyonlarını da değerli ölçüde azaltıyor. Osmangazi Köprüsü ile 9 yılda 1,4 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağladık.” diye konuştu.
TOPLAM UZUNLUĞU 2 BİN 682 METRE
Dilovası ile Hersek Burnu ortasında inşa edilen Osmangazi Köprüsü’nün toplam uzunluğunun 2 bin 682 metre olduğunu vurgulayan Uraloğlu, kelamlarına şu halde devam etti:
“Bin 550 metre orta açıklığıyla köprümüz, dünyada işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüler ortasında 7. sırada yer alıyor. Bu dev yapıtı 39 ay üzere bir müddette tamamladık ve milletimizin hizmetine sunduk.”
Köprünün üretiminde kullanılan mühendislik ayrıntılarına da değinen Uraloğlu, “Köprünün imalinde kullanılan çelik teller uç uca eklense 84 bin 518 kilometre uzunluğa erişiyor. Bu aralık dünyanın etrafını iki seferden fazla dolanabilecek kadar uzun.” dedi. Üretimde kullanılan 109 bin 490 ton çelik ölçüsünün 73 bin adet arabaya denk olduğunu lisana getiren Bakan Uraloğlu, ana açıklık tabliye alanının ise 96 bin 364 metrekare olup yaklaşık 14 futbol alanına muadil olduğunu tabir etti.
“DÜNYANIN EN BÜYÜK AĞIR KALDIRMA OPERASYONU”
Güney Yaklaşım Viyadüğü’nde gerçekleştirilen rekor operasyonlara da değinen Uraloğlu, “Viyadüğün bin 120 metrelik bölümü itme-sürme metoduyla gerçekleştirdik. 22 bin 500 tonluk tabliyenin itme operasyonu dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu olma özelliğini taşıyor. Ayrıyeten tabliyenin geri kalan 127 ve 133 metrelik kısımlarını, 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 ton olmak üzere ağır kaldırma metoduyla monte ettik. Bu da dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu olarak tarihe geçti.” açıklamasında bulundu.
